旧时空军为何乐于将大口径航空机炮（50mm/75mm）安装在飞机上，难道不影响飞机的机动生存能力吗「人民空军75岁生日祝福语」
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- 2024-11-11 14:54:21
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旧时空军为何乐于将大口径航空机炮（50mm/75mm）安装在飞机上，难道不影响飞机的机动生存能力吗
当然是为了提升火力啦，哪怕自己豁出性命，也可以干掉敌军三架飞机，这也当然值，可对于现在的空军来说，那无异于送死，因为现代空战不同于以前的空战，战争简单来说就是一场时间特别长的人数战而已，空战也一样，消灭敌军，自己也就可以保护自己，但说不定自己也会不会被击落，所以以前空军军方认为飞机动不动得了不重要，重要的是你能干掉飞机就行了。
大口径机炮对飞行器机动性的影响是毋庸置疑的，搭载75mmBK5型机炮的hsHS-129B3攻击机的机动性还不如一块砖头，能不能绕过B-25轰炸机都是个问题。搭载356mm口径主炮的JU-288战略攻击机，平飞都有可能解体！但是大口径航炮的存在价值从来不是体现在机动性与生存能力上！
灵敏与>鸠拙/strong>
对于追求轻巧敏捷的战斗机而言，机炮的口径越大，死重越多。搭载50mm机炮Me-262 a-1a/u4大炮鸟的机动性远差于只搭载了1-2门30mm机炮的侦查型ME-262。
但是机动性从来不是战斗机的核心诉求！如果单纯追求机动性，那么双翼机是机动性最好的飞机没有之一。
不打飞机的机炮
50毫米以上口径的机炮，用途并不是空对空作战，因为搭载大口径机炮的战斗机的机动性非常差，那就是一个活靶子。如果有倒霉的被75毫米的大口径机炮命中那绝对是瞬间一条命没了。
搭载这种大口径机炮的飞机，他们的作用是反潜对地反舰。
4号坦克的坦克炮才75毫米，而hs129b3型攻击机的主炮口径高达75mm！再加上攻击机攻击的是坦克薄弱的顶部装甲，所有坦克的顶部都是非常薄弱的，也就是说就算是说搭载大口径机炮的轰炸机/攻击机打开坦克的天灵盖，就像打开罐头的瓶盖一样简单。
将这一种携带大口径机炮的飞机看作飞行的反坦克炮就行了，毕竟飞机的机动性再差，那也比自行突击炮或者反坦克炮好吧？
除此以外，携带大口径火炮的飞行器还可以用来执行破交任务，至少没有一艘军舰能够追上会飞的东西。75mm坦克炮口径小了点，但是打打货船还是没问题的。
大口径机炮用作反潜作战时，因为机炮的命中率较高，所以可以有效降低弹药消耗并提升反潜效率。
当然了，上面这三种用法属于正常国家的用法，德国表示他们用gu288轰炸机研发出的，一款携带356毫米无后座力炮的反舰轰炸机，但是德国这种用法就属于脑壳有坑了。
大口径机炮飞行器存在的必然性
第2次世界大战是地面装甲部队飞速发展的时代，是大舰巨炮时代最后的辉煌，是空中力量真正登上历史舞台的时代。
在这一时期，矛与盾的矛盾飞速的发展，大口径的火炮与更厚的装甲已经成为了陆地装甲部队发展的必然。更大口径的火炮确实是能够摧毁敌方装甲车辆，但是更大口径的火炮也会对坦克的载弹量造成直接的影响，因此转换一个设计思路，坦克哪里的装甲最为薄弱？脆弱的地板和脆弱的天灵盖。摧毁地板的是歌莉娅以及各式各样的反坦克地雷。
摧毁天灵盖儿的最初的方式是使用炸弹，但是炸弹的命中率有点低下，接下来能够以大角度俯冲的攻击机/俯冲轰炸机出现，但是俯冲轰炸危险度过高，那么将火炮装在飞机上，利用火炮本身较高的精度实行反坦克作战的诞生就成为了必然。大口径机炮攻击机以及战略攻击机是一个非常奇葩的产物。但是不可否认的是，这种方法非常有效，毕竟天灵盖确实薄啊。
反潜作战和反舰作战其实都是反地面装甲思路的延伸。75毫米的火炮能够用来攻击陆地上的坦克，自然也能够用来攻击，没有任何装甲防护的货船。反潜作战也是如此，毕竟潜艇可是没有丝毫的装甲的。
大口径火炮飞机为何而消亡？
让搭载大口径火炮的攻击机消亡的原因其实很简单，那就是制导武器的实用化。毕竟空中力量摧毁地面载具的核心难题，从来不是如何摧毁，而是如何命中，毋庸置疑的是制导炸弹，无论是吨位还是精准度，都要高于大口径的机炮，所以飞行的突击炮这种只求火力不求机动的奇葩仅仅活跃于第二次世界大战。
时至今日航空战列舰家族仅剩AC-130空中炮艇了
二战的大口径航炮是为了打战略轰炸机或反坦克用的，并不是用来战斗机间空战
二战时，英国、德国和美国都研发过50mm以上口径的超大口径航炮，但是其给战机配备这种口径航炮并不是用来空战的，而是为了打战略轰炸机以及攻击地面/水面目标用的。
二战时的飞机上精密设备并不多，航炮不打关键部位造成的损伤比较小。像德军进行过测试，战斗机如果用13mm的MG131或7.92mm的MG81这种机枪去打四发重型轰炸机的话，只能瞄发动机一个个去敲才能击落。使用20mm穿甲爆破弹的MG151/20机炮去打的话，需要命中18-20发才能击落一架四发重轰，如果是B-17这种轰炸机更是需要命中25发才行。在战略轰炸机自卫火力越来越强情况下，战斗机要想打中那么多发越来越困难。
所以德国开始加速研发大口径航炮，比如使用30mm口径的MK101/103/108航炮之后，只需要命中4发就打下B-17。同时大口径机炮在对地攻击时表现也相当出色，比如30mm的MK103航炮在测试中，使用穿甲弹有50%概率击穿让德军非常头疼的KV-1重型坦克侧面装甲，攻击顶部或后部装甲击穿概率较大。给HS-129的MK-103航炮填装30mm炮弹的德军
之后德国空军还列装了BK系列等一系列大口径航炮，作为一击必杀重型轰炸机或坦克之用。包括由37mm Flak 18高射炮改进的BK3.7；KwK39型50mm坦克炮改装的BK5；PaK40型75mm反坦克炮改装的BK7.5。斯图卡王牌鲁德尔的座驾，配备两门37mm航炮用来反坦克
配备50mm航炮的Me-262 a-1a/u4型同样英国在法兰西战役惨败后，也加紧开发大口径航炮，想以此拦截德国轰炸机，以及反装甲等用途。其先研发了40mm口径的维克斯S型机炮，使用特殊设计的反装甲炮弹可以在400码距离击穿50mm厚的装甲。之后英国又开发了57mm莫林斯航炮计划用在蚊式战斗轰炸机上用来打击德国重型坦克，后用在反潜机上用来攻击德国潜艇，均取得不错的效果。蚊式战斗轰炸机与莫林斯航炮
美国则是改装出总数量达到1400架之多装备75mm大炮的B-25G和B-25H，在太平洋战场上用来攻击日军运输舰，以及岛屿争夺战中作为空中炮艇支援地面作战。
B-25H大炮鸟，以及攻击日舰的图片
这是二战时期的情况，在二战时许多国家确实把大口径的航空火炮安装到了飞机上，但是这个属于无奈中的选择，由于当时的反坦克作战需求太高，普通航炮无法满足反坦克作战的要求，这才不得不加大火炮的口径，逐步的把大口径火炮安装到了飞机上。
这只是一时的，随着更为先进的武器装备出现之后，它就被完全淘汰了，至于说影响生存能力，它是一个利弊之间吧，通常这类都属于对地攻击机，不需要什么机动性，能够摧毁目标才是第一位的，也像战斗机那样需要要求相当高的机动能力等等，
至于影响确实不小，可是这完全是一种无奈选择，不成为影响其生存的主要问题，与反坦克作战的要求相比，打掉坦克才是第一位的，损失几架飞机不算事了。
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