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因为沿用飞机的ABCDEF座位排座习惯,A和F是靠窗的,动车学习飞机所以现在A、F也是靠窗的,但是动车是五位一排,只好把E舍去了。
从2012年9月以后,开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数,而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如,高铁的二等座,每排有5个座位,就用A、B、C、D、F共5个字母表示;一等座,每排有4个座位,就用A、C、D、F表示。商务座则用A、C、F表示。
由于早期的飞机多是单通道的,一般每排有6个坐椅,分别是A、B、C、D、E、F,这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置的座位格局。
久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思,而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例,高铁自然遵循了这种惯例。
高铁二等座,采取的是“3+2”的排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,B表示三人座位ABC中的中间位置,所以就只有ABCDF五个字母,而没有字母“E”。例如,若某位旅客高铁车票上的座别为07C,那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。
一等座是采取“2+2”坐椅排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,由于没有中间的座位,当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”,而只剩下ACDF了。以此类推,一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席,这样的席位是采取“2+1”模式,即A、F表示靠窗座位,C表示靠走廊座位,更是缺少了“B、D、E”三个字母。
所以说,因为国际习惯的原因,导致在高铁上的座位号没有“E”。
动车组列车的车厢内之所以没有座位代码E而有F,这是借鉴和延续了早期飞机上的座位编号的惯例。因为这几个英语字母都有不同的意义,AF代表靠窗,CD代表靠走道,BE代表中间的位置,但是动车组高铁列车上的二等座位通常为5个座位,所以只有一个中间座位是用B来表示的,另外一边两个座位没有中间的这个座位,所以就没有E这个字母作为代码出现。
同样高铁的一等座席为2+2的座位布局,两个座位都没有中间的座位,故一等座车厢内是没有B和E这两个座位代码的。
失信被执行人能坐火车硬卧。但是只能乘坐除下列以外的火车,乘坐交通工具时,选择飞机、列车软卧、轮船二等等等以上舱位;乘坐G字头动车组列车座位、其他动车组列车一等以上座位,是不可以坐的。
失信被执行人被限制高消费乘坐交通工具时,不能选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位。不能乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位。
动车座位分布图
一等座座席号:A、F靠窗,C、D靠过道二等座座席号:A、F靠窗,C、D靠过道,B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的,比如CRH1型动车,将用A、B、C、D、F表示。东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组,东环高铁将对现有的CRH1型高铁座位表按照CRH380型动车座位表编制规则进行更改。更改后的高铁座位表编制将能更直观地显示座席的具体位置,购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将>一览无余/p>
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