计划停产，再引热议，丰田的销量真会受此影响吗「日产净利润暴跌94亿」

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计划停产，再引热议，丰田的销量真会受此影响吗

影响丰田的不是计划停产，而是点错的科技树

关于丰田汽车的传闻近期有很多，其中“生产计划”相关的话题较多，比如鹿儿岛樱岛火山喷发导致停产和减产，或者市场活力下滑导致停产和减产等；目前看来樱岛火山喷发没有影响到丰田，在鹿儿岛设立工厂的主要是三菱机电、索尼和大发等企业；日本汽车市场的活力一直以来都不旺盛，所以这也不是理由。

丰田这一轮所谓的减产只是高温休假，是正常的调整，但丰田、本田和日产在中国汽车市场的活力下降也是不争的事实。

“两田一产”目前只有丰田还能稳定销量，本田和日产下滑程度较大，马自达和三菱已经沦为边缘品牌，本田旗下的讴歌已确定退场时间，日产旗下的英菲尼迪销量极差，虽然英菲尼迪死鸭子嘴硬似的就不说退场，但这个日系品牌也不会有未来前景可言了；因为连续火了三年的雷克萨斯也难止暴跌的趋势，在国际市场上定位低端的日系汽车旗下的所谓高端品牌，确实有些“狗肉上不了台面”的感觉，在豪华汽车阵营里是玩不转的。

高端品牌全系冷门，这对于其主流车的品牌的表现也会带来很大的影响；不过两田一产的销量下滑主要还是因为产品力太弱，内燃机技术落后且两田均出现严重的质量缺陷，比如发动机机油增多和乳化；主力车型使用低标准的无级变速器，这种低级的组合却卖出了主流车阵营里高标准车辆，甚至于中高端车的价格，这样的车辆在“司机觉醒”之后注定会被淘汰。

两大被动因素：

1. 油价飞涨
2. 汽车电动化

日系品牌里的主流选项并不省油，其实省油的主要是那些司机；说白了就是其动力羸弱的、装备自吸机头的车辆在涡轮增压汽车遍地的道路上，如果不想要成为“移动路障”就得频频大油门高转速的驾驶，耗油量注定很高；反之只要能配合车辆进行保守的龟速驾驶，什么车的油耗都会足够低，只是这样用车只会让整个日系汽车的形象整体变差且越来越差。

日系汽车里的油电混合车倒是省油，比如两田的“双擎车”。

可是“如何省油”已经是一个过时的话题，对于国产插电混动汽车而言，如何“不用油”才是主要话题，对于新能源阵营里的纯电动汽车而言，管它油价是高还是低？……汽车电动化已经进入突破阶段，目前销量最高的国产汽车均为插电混动和纯电动的轿车与SUV，包括MPV也都在升级中了。这些车的销量已经超越丰田和本田，两田如果不是依靠双品牌战术的话，现在的市占率会极速下滑！那么两田为何不造同类型的车？其实也有造，只是品质太低，销量极差。

丰田的重心在“油电混合”和“氢燃料增程式电动汽车”，但是这两种车都玩不转，因为油电混合只是插电混动汽车的一种运行模式；国产插电混动汽车平时开着就是电动汽车，充电即可，长途驾驶采用油电混合模式，这就是“尽量不用油”和“尽量少用油”的理念差异，国产汽车的理念领先丰田汽车一代；至于氢燃料增程式汽车本就没有推广的价值，因为氢燃料电池堆发电的损耗远超内燃机，制氢的代价太高或污染较大，这是个没有什么推广前景的技术。

丰田点错了科技树，落后已成定局；可现在不思考如何转型和追赶，而是以作为日本政府本届执政党（自民党）金主之一的身份来绑架日本政府，推动其支持和推广丰田这些技术的车辆；这样搞下去无疑是自寻死路，丰田的未来前景不可期，至少在中国汽车市场里会逐渐从二流变成三流品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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石油降价企业成本降低不是好事吗？为什么会引起资本市场恐慌呢

石油是一种重要的战略资源，其定价十分复杂，涉及到太多的政治博弈，也有很多国家的利益博弈。

本次石油降价增产罗生门发端于沙特阿拉伯，在于俄罗斯磋商减产保价上没有达成共识，就气急败坏的把满腔怒火洒在俄罗斯身上，开始了增产降价促销，彻底搅乱了世界原油市场，掀起了巨大波浪，引发全球金融市场动荡。

世界上中东欧佩克和俄罗斯对原油依赖度很高，美国目前是最大产油国之一，一旦原油大幅跌价，就会影响各国经济战增长，尤其是目前新冠状病毒肺炎肆虐下，经济衰退忧虑增加，沙特阿老伯这一闹，经济衰退忧虑增加几成谁也没有办法判断。

石油行业是一个重资产行业，投资巨大，回收期很长，美国页岩油投资了万亿美元，如果油价维持目前30美元低位，页岩油将是灭顶之灾，生产一桶需要亏损15美元，最近沙特阿拉伯向欧洲出售原油价格是25美元，如果继续跌价到25美元，页岩油产业是坚持不了多久的，很有可能就是集体完蛋。这对美国经济影响不是小事情，会进一步加大美国经济衰退来临，金融业中不少与页岩油有关，相关资产计提损失就是天文数字，。因为油价下跌，美国20年经济衰退已经提高到64%，美国是世界经济的火车头，一旦美国经济失速，就会拖累整个世界经济增长，

石油行业对投资拉动也是巨大的，澳大利亚桑托斯去年底曾公开表示，计划到2025年油气产量将跃升至1.2亿桶石油当量，高于此前预测的1亿桶石油当量；而为了刺激这一增长，桑托斯还计划把2020年的资本支出同比增加45%，达到14.5亿美元（约100亿元人民币）。可是油价下跌，这一投资计划很有可能就会泡汤。

对于原油进口国而言，低迷的油价，会输进通缩，而通缩是比通胀更难治理的经济问题，

另外低迷的油价，有可能诱发地缘政治冲突，油价下跌以后，伊拉克遭遇袭击，沙特阿拉伯未来也难免成为中东的袭击对象，这都是影响金融市场信心的。

拨开迷雾看本质

首先回答题主的问题，引起市场的恐慌原因是油价的暴跌会引起原油国家的主权基金赎回，造成短期内市场的流动性紧张，进而造成价格的巨幅修正。

我们来看一看原油从什么时候开始跌的。原油第一波下跌是从1月底开始下跌，这个起跌点是新冠开始播发的时间点，进一步下跌是从武汉封城，全国一级响应。 第二波起跌是从疫情开始在全球蔓延，这一部分的下跌是因为供需平衡打破，供过于求造成的。供过于求价格下跌，这个很正常。只要opec适当控制产能，油价肯定不至于崩盘。 油价的最终崩盘是由opec的减产俄罗斯不配合，原本就供过于求产能，因为谈判破裂沙特居然要加大产能，并且在现货市场折价出售原油。这下原油价格就彻底崩盘了。

原本油价的崩溃并不会造成如此大规模的金融冲击的，因为之前美国为了限制俄罗斯和伊朗油价也并非第一次崩盘了。这次的崩溃时间点是在全球股价下跌过程出现，原油国家基本上都设有国家主权基金，因为原油价格的崩跌，很多国家就会从基金套取现金。打个比如，俄罗斯公布的财政收支平衡的油价是46美元，日产90万桶，70%用于出口，原本之前处于55美金左右的成交价，按照比例每天市场会出现奖金6000亿美金的买盘，而现在呢？这个购买力消失了，而油价处于32美金，俄罗斯还要从市场赎回几千亿美金，这一来一回就造成了市场的抛售潮。

你以为油价下跌就只有产油国吃亏了吗？现代企业，并且是越大的企业为了维持公司运营的平稳，就会对市场就行对冲，打个比如航空公司，航空公司最大的成本就是原油，为了不让油价的波动造成利润的巨大影响，这类公司都会对原油进行做多对冲。一个月需要用10000桶原油，就在市场做多10000进行对冲，油价跌了，期货亏钱，现货买入会消化亏损，油价涨了，现货买入亏损，但是期货会有盈利。但是当前情况是，因为疫情原因，各大航空公司大量停运，而原油的大跌会造成期货的巨亏，但是却无法从运营补回亏损。而这个亏损会被记入公司财报，造成股价下跌。现在很多用油公司股价不升反跌的原因就在这。

大家好我是我是一位财经领域创作者，我喜欢有规划的理财，有创意的赚钱，我相信有需求就有市场划，要正确去看待市场的变化。以下是我的观点和分享，希望能帮助到大家：

油价忽然暴降很可能会导致中国石油对外依存度持续攀升。2017年《BP国际动力计算年鉴》显现，2016年中国石油产值下降了7.2%，创下前史最大降幅，而2014年和2015年中国石油产值均有所上涨。那么2016年的产值为何忽然暴降呢？这跟当年1月份油价一度跌至27.10美元/桶应该脱不了关连。

　　由于只要在油价高于本钱，也便是油商有利可图的情况下，他们才会大力挖掘原油。而油价过低将大大削弱油商勘探和挖掘原油的动力

以上就是关于我的全部分享和观点，我希望能够帮助到大家也希望 大家能在理财或生意的道路上更上一层楼。能学习到更多关于赚钱和理财的知识。

这你都看不懂啊，石油暴跌意味着钱值钱了，而大多数人手里都是实物资产，哪里有钱啊！所以物价暴跌是迟早的事，通货紧缩会让市面萧条，现在就看美帝会不会让美元贬值多印钞票来解决退缩问题，但有钱人绝不会允许特朗普这么干的，那就等同于稀释有钱人的财富！

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