特斯拉获得超大订单，对中国新能源汽车意味着什么「新能源汽车大势所趋」
- 电动车
- 2024-08-13 14:46:56
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各位网友好，小编关注的话题，就是关于新能源汽车大势已来的问题，为大家整理了4个问题新能源汽车大势已来的解答内容来自网络整理。
特斯拉获得超大订单，对中国新能源汽车意味着什么
意味着电动汽车时代大势已成，没有人再需要怀疑这是不是风口，只需要加速奔跑。
期待中国新能源汽车行业能争口气，复制智能手机时代中国品牌的崛起道路，以实力品牌整车产品为龙头，吃下电动汽车全产业链，内卷全世界[呲牙]
我很笃定，这一天或早或晚一定到来，中国汽车扬威世界那天，就是中华民族伟大复兴的重要标志。[大笑]
现在都在提倡新能源，传统的内燃机不在研发，10年后是不是涛汰
错误描述纠正_内燃机仍然研发只是投入>淘汰/strong>
- 新能源汽车成为「大势」已经是无法阻挡的趋势，内燃式会在多长时间后成为历史？
在行业内部类似的问题进行过一系列的探讨，普遍认为内燃机的退场会分为两个阶段，在不同的阶段中会出现一次技术层面颠覆性的升级。第一阶段普遍认为会在「2025年」，传统内燃机作为发动机会完全告别历史舞台，原因自然是非常有可能出现的“燃油车禁售”（非禁用），以及动力电池技术的“定律级增长”。
摩尔定律
- 在价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数量，以每隔18/24个月的速度增长一倍。
这一规律的应用范围涵盖「物理层面」的几乎领域，是工业领域对性能预测的基础参考。动力电池、功率半导体以及电动机的技术水平，在未来的五年中会有突飞猛进的进步，这点从物美价廉的全新刀片型LFP（磷酸铁锂电池）的问世也可以得到印证。现阶段的电驱技术已经具备替代燃油车的硬实力，但是想要全领域覆盖还需要「过渡期」，说白了就是要“增程”。
- 传统内燃机效率_35%左右
热效率是分析内燃机技术水平的重要参考因素之一，其概念为燃烧产生的热能总量，能够转化为有效功的比例。各大主机厂标定的热效率已经在35%~40%区间，虽然相比电动机的95%左右的水平仍然极低，但综合百年发展史而言也已经有很大进步了。只是有没有想过这样一个问题：参考摩尔定律的周期，似乎内燃机的进步速度太慢了吧。
原因无非是“化学发动机”的能量转化方式存在先天缺陷，热力学定律决定了这种机器的浪费的能量必然会很多。所以淘汰内燃机与常规能源是必然的结果，只是这种机器也还有作为「增程器」，在低价格电动汽车尚不能达到理想续航、特殊车型有充电不便利的前提下，小范围使用内燃机还是有必要的。但是内燃机的形态很有可能发生颠覆性的变化，概念可能是“混电”。
超级单缸
传统的内燃机为「活塞往复循环式·内燃式热机」，其机械结构是非常复杂的。仅看其动力转化的部分，有活塞带动连杆、连杆推动曲轴，这种组合总会有4组左右；分别与曲轴连接后才能实现交替做功，通过曲轴输出转矩。这种复杂的结构很难实现超高压缩比，同时会因高压缩机导致结构的磨损难以控制，所以汽柴油机都会有明显的缺点。
「超级单缸」是有业内一位非知名技术人员提出，其概念是保留气缸体与活塞结构，但取消曲轴与点火系统等复杂结构，完全采用电磁驱动、通过材料的升级实现超高压缩比「均质分层燃烧」；而且活塞会像摆锤一样左右运动，利用“爆·排”各自的推动力实现所有功的有效利用。这种机器能够实现的是电磁驱动活塞的功耗，小于压燃往复做功转化的电能，发电效率会是传统内燃机的倍数级。
综上所述，这种机器目前已经在研发试验阶段，一旦量产则可以改变内燃机以及车辆的形态；且超高效率的燃烧又能有效控制尾气，“炮筒状”的缸体可以实现自由组合与柔性连接。所以车辆的续航能力以及NVH都会有大幅提升，对于入门级电动汽车以及特种作业车辆都会是理想的选项。此类增程式汽车有可能存在很长时间，只是整体形态有些科幻了。
编辑：天和Auto
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新能源还有好行情吗
新能源汽车是未来的趋势，欧洲环保标准越来越严格，欧洲一些车企在新能源车领域已经加快了布局。特斯拉国内建厂对于国内新能源汽车产业链来说也是机遇。未来，新能源车的崛起，相当于过去苹果在国内崛起是一个道理，相关的产业链公司，一定会爆发出巨头企业，这类企业大概率是在汽车电子里诞生。所以，无论是以锂电池原材料为主的资源股，还是说以内饰或者汽车电子为主的电子股，都有望延续不错的行情。
新能源是人类发展的长期趋势，肯定还会有行情！ 现在行情主要集中在新能源汽车和光伏产业链，具体以美股特斯拉整车配套和光伏屋顶配套整个产业链为契机而引发的行情，因为特斯拉的发展和股票价格的波动代表了整个新能源行情的发展和趋势！ 所以说，现在新能源的发展现在是方兴未艾，放在国内股市方面，新能源概念和特斯拉产业链概念的炒作非常疯狂，现在要做的是积极挖掘机会，布局相关标的，在后续新能源的发展回去丰厚的收益。
很高兴能回答你这个>题目/p>
首先新能源的话最近行情上涨很猛，已经在一个高位了，不过长期来看新能源还是看涨的，只不过目前快要接近一次回调了。那么接下来建议两首操作。
一、如果达到止盈线的可以全额赎回
如果你设定的止盈线达到了，联系把投资满三十天的资金全额赎回，或者一分不就全部赎回。赎回后等一波回调再分批投进去。
二、如果没有达到止盈线，可以保持小额冯跌继续投，不过每次买的资金目前不宜过多，下跌超过六次过后可以加大投入定投。然后继续长期持有。
希望能帮助到你，可以关注我，定期分享基金投资小知识
新能源肯定还有好行情，原因有三：
1、新能源行业符合国际国内经济社会发展潮流，是朝阳产业，后续产业规模和创富效应巨大；
2、以特斯拉为代表的新能源汽车将会是新能源板块的典范，随着特斯拉汽车向全球大量发售，新能源汽车巨大优势和环保价值将突显。
3、特别是上海特斯拉超级工厂的放产，将会像苹果智能手机推出一样，引起汽车产业的巨大变革。相关新能源产业链产业规模将迅速放大。
所以新能源板块肯定是接下去这一波行情的主线，值得大家去把握！
感谢邀请！
新能源车将是今年的主线之一，理由如下：
新能源车是一个具备广阔市场空间，并能够带来科技创新，产业升级的新兴行业，世界各国都非常重视，谁掌握了这把金钥匙并大规模市场化，谁就获得了产业升级的先机，这方面，我们是后起之秀，但有弯道超车之势，因为我们有广阔的市场足以撑起一个新兴产业的兴起，加上我们在5G领域的崛起，新能源车加科技必将成为今年甚至之后几年的大热点，这一大势也是支撑科技大牛的逻辑所在。
新能源车的创新之处在于和传统汽车相比，不再需要繁琐的发动机等机械部件，取而代之的是电池，电机和电子控制系统，可以这么说，新原车把汽车从一个机械产品变成了一个电子产品，其核心不再是发动机，而是芯片和应用软件，这从根本上决定了新原车在产业转型升级领域的重要地位。
这段时间，以特斯拉为代表的新能源车走出了不少牛股，而这条主线还将被市场继续深入挖掘，投资者可以密切关注。
你觉得新能源车会成为大A之后大牛股集中营吗
不会，新能源汽车未来竞争会很激烈，单车利润会逐渐下滑，特斯拉现在的战略意图十分明显，那就是不断利用规模优势成本优势，不断下调零售价格，挤压其他整车厂的市场份额，同时也会挤压其他整车厂的利润。
今年，很多特斯拉产业链上市公司收到特斯拉股价大涨的影响，股价已经充分炒作，透支了未来市场增长预期，估值已经贵到天上去了，未来会有价值回归之路出现。
作为新能源汽车产业链重要部分的锂电池，特斯拉也在走自力更生的道路，希望上下游产业链通吃，10月6日消息，来自国外媒体的报道，印度尼西亚政府官员在今日对外表示，电动汽车制造商特斯拉正在印尼进行一项潜在的投资，目前印尼政府正在与特斯拉的团队进行早期谈判。特斯拉(TSLA.US)计划在加利福尼亚州的弗里蒙特建立电池研究机构和制造工厂，整个项目的代号是“路跑者”。特斯拉在上海超级工厂已经投入量产，有报道称，特斯拉将会在后续建设锂电池生产线，成为一个囊括Model 3、Model Y和锂电池的庞大制造基地，实现零组件的自给自足。
因此未来单纯的锂电池生产厂家面临产能过剩问题，价格下跌问题。比亚迪是一家电池和新能源整车厂一体化上市公司，但是比亚迪的新能源汽车还是无法与特斯拉规模相提并论的。
国内新能源整车厂太多了，规模不大，资本投资分散，没有办法形成一个强势的整车厂，结果就是多而不强，我认为未来会有很多新能源整车厂破产。
毓美美作答：新能源汽车是未来的方向，是各个国家一致认同没有分歧的方向，汽车的电动化没有回头路，现在只有一个特斯拉，以后家家车企都是特斯拉。电动车电池龙头企业将成为一个长期关注点。
新能源行业近一两年，供应链的企业生存状态要比主机厂好。因为主机厂承担着双积分的压力，又要产车又要卖车。但是产业链的企业就好很多，订单都压了很多了。好多都是产能不足。所以今年优秀的供应链厂商，累积涨幅都在50%以上了。
新能源汽车板块未来会涌现大牛股，但超级大牛股必将叠加很多其他概念，新能源车只是大牛股概念之一。其他概念像无线耳机，智能电网，锂电池、安防等。
当然电动汽车行业也存在风险，技术路线变更、新能源汽车销量不及预期、补贴政策变化超预期、原材料价格波动超预期、产能投产进度不及预期等，这些风险我们要多加关注。
医药股是近二十年都表现最好的，最稳定的牛股板块。未来的超级大牛股有可能会出现在高新技术行业以及医药股票中。
相对而言，股票交易长期看还是要看大势，中期跟对股市风格，短期看消息。交易是一场等待的游戏，耐心是一项重要的技巧。作为散户，我们要想改变自己的命运，就要不断的学习成长，研究未来发展趋势，将资金押注到那些代表未来社会经济发展方向的优质龙头股票上，获取超级收益的概率非常大。
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